2017LNG宇宙爆发，槽车运输忙不迎接

2017LNG宇宙爆发，槽车运输忙不迎接

报道称，“由于管网不足，也缺乏存储设施……这使得槽车运输LNG成为中国的一项*的业务。”咨询机构思亚能源执行总监陈竹表示，2017年中国天然气总消费量约2400亿立方米，槽车运送量可能占了1/10，相较之下，2014年的比例只有5.6%。

报道称，中国首辆天然气槽车于2003年上路，新疆广汇能源等公司运营的槽车要长途跋涉一周多，从偏远的西北部气田运输到5000公里以外的南方工厂。

报道称，中国步调快速的现货LNG交易大多以中国*的方式进行，华普燃气的李瑞鹏就是通过手机查询价格再下单。李瑞鹏是运送进口天然气的专家，他的公司与中海油在天津LNG接收站签订年度合约，确保取得天然气，另外也从曹妃甸取得现货船货，以配载13米长槽体的半挂车，储存LNG低温液体，供应给客户。

报道称，在忧心冬季需求之际，现货LNG价格大涨，这已吸引远从挪威及美国等地运来的船货。近期路透社记者参访中国石油天然气公司位于唐山曹妃甸的天然气进口码头，在来自澳洲的一艘天然气货轮靠港之前，一个巨大的停车场上排着长长的槽车队伍。

报道认为，从中国zui大燃气分销商新奥能源到华普燃气这种相对小型的供应商，今年都大举投资扩充运输车队，每辆运输车造价将近100万元人民币。根据经营该码头的中石油京唐液化天然气公司提供的数据，曹妃甸槽车装运LNG销售至10月中旬止暴增至4.80亿立方米，是2016全年的六倍。

“我们必须将加气站的人力增加一倍，并以轮班的方式充灌槽车，”中石油京唐液化天然气公司办公室主任顾雯雯表示。

据报道，李瑞鹏的公司计划将车队扩大一倍，他称业务只会越来越繁忙。他称，“我讲已经讲到连我五岁女儿都知道LNG行情。